本田新奥德赛价格多少 豪华外观超低底盘23.58万元起售

广汽本田奥德赛，作为一款家用7座MPV，市场上一直拥有良好的销量以及口碑。随着二胎三胎政策的全面放开，以及汽车消费升级趋势的日益明显，一向深耕家用需求领域，被誉为“最懂中国家庭用户”的MPV车型，这几年也成为了家庭用户考虑MPV车型时的“首选项”，相关介绍如下！

本田新奥德赛价格多少？

2021年12月27日，广汽本田新奥德赛焕新上市，提供5个版本，市场指导价为23.58-35.48万元，整体价格与老款车型接近，但入门级与上一个配置有较大的价格差，售价27.58万的智享版和售价28.58万的领享版会是主销车型。

本田新奥德赛怎么样？

在沿用出色的第三代i-MMD混动系统基础上，新奥德赛外观内饰设计更加时尚豪华，并搭载最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，新增SBW按键式电子换挡、脚踢电动尾门等科技配置，全系标配降噪轮毂和前后排双层隔音玻璃，并增加尾门玻璃厚度。

奥德赛为何成为“最懂中国家庭用户”的MPV车型？这里不得不提第五代奥德赛的开发理念，其独特价值在于通过超低底盘平台实现乘用价值与实用价值的升级，基于这一优势，行驶性能与设计质感获得大幅度提升；同时，通过提升享受型配置及使用便利性，使奥德赛作为一台MPV的最本质价值得到升级，从而进化为一台独一无二的MPV。

新奥德赛是最能满足家用驾乘需求的MPV，对于驾驶者而言，拥有恰到好处的车身尺寸和同级最小5.4米的转弯半径，提高驾驶灵活性。另外2900mm的轴距以及1820mm的车宽，即使是家庭中的女性驾驶也不费劲，也方便日常泊车。

另外从设计上来看，新奥德赛整体风格以及细节看起来并不商务，具有很强烈的家庭用车属性。外观更加时尚豪华，大气抢眼的外观设计，无疑更加符合新中产家庭用户的格调品位。

大尺寸多边形前进气格栅，搭配全新设计、厚重宽大的引擎盖，为新奥德赛增加了视觉张力和时尚感。焕新的全LED大灯，搭配前后LED流光转向灯，则为整车平添了不少灵动感。车身增加了全新混动专属标识e:HEV，完美融合了豪华感与科技感。

原有17英寸轮毂亦升级为更具质感的18英寸精工铝合金轮毂，新增的格陵兰白、极夜流银、流光幻紫三种全新外观色张扬华丽质感。

新奥德赛内饰针对前排进行了升级，中控台升级为大尺寸液晶屏幕，并内嵌Honda CONNECT 3.0车机系统，同时升级为按键式换挡布局。得益于空调出风口的重新设计，新款奥德赛在副驾驶前方增加额外的储物格。

新车升级了7英寸TFT液晶仪表盘，搭载10.1英寸液晶显示大屏，可以通过方向盘旋钮控制画面切换，方向盘不离手即可通过大屏幕看到丰富信息，减少了驾驶员的注意力分散，保证行车安全。

Honda CONNNECT 3.0智导互联系统，满足用户的智能用车需求。通过语音助手，Honda CONNNECT 3.0智导互联系统能够对前往目的地的路线进行智能导航规划。这套系统还可以与家中的天猫精灵配对，想要远程开关家中的智能家居产品也很方便，甚至能够在旅途中提前点好外卖或者订购奶茶。

车内配备无线充电，并配置多处USB充电口，无论前后排都能随时给手机轻松充电，更加适合时下家庭的用车习惯。

MPV车型在空间上有着天然优势，但由于车型定位，很多用户往往有“驾乘享受不能兼得”的顾虑。而新奥德赛则基于家庭用户的需求开发，并兼顾驾驶和乘坐，真正做到为每位家庭成员带来高端移动出行享受。

得益于本田独有的MM空间设计理念，2+2+3式七座布局，丝毫不用担心内部乘坐以及储物空间的问题。座椅采用全新的皮质材料，其中高配第二排座椅还将支持座椅加热、腿拖、电动调节等功能。

新奥德赛增加了丰富的储物空间，驾驶位新增可收纳式杯架，副驾驶位拥有大型储物盒，细节上的升级带来更好的用车体验。

第二排双十字超长导轨，座椅可以四向移动，搭配第三排魔术座椅，空间组合更加灵活多变，即使长途旅行，行李空间也能满足需求。

动力方面，新奥德赛搭载第三代i-MMD双电机混动系统，由2.0L发动机和电动机组成的混动系统，综合最大功率为135kW，最大扭矩为315Nm，传动方面搭载E-CVT变速箱。

奥德赛多年来都被誉为“最好开的MPV”， 新奥德赛延续了这一优势，没有对动力和底盘调校做过多的调整，类似轿车的驾控体验对于家庭用户来说非常轻松友好。

混动系统加持下的新奥德赛兼具卓越的动力性能与优秀的燃油经济性，其驱动电机最大扭矩达到315Nm，加上电机的高扭矩特性，起步阶段加速酣畅淋漓，这是大多数MPV所无法具备的。

试驾过程中能够感受到，无论何种驾驶模式下，动力输出都相当平顺。根据当前路况与驾驶模式，系统能够智能切换“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”、“发动机行驶模式”三种动力模式，WLTC综合工况油耗为5.88L/100km，实际油耗在6-7L/100km左右，燃油经济性远超同级。

新奥德赛恰到好处的车身尺寸、同级最小5.4m的转弯半径，基本没有传统MPV 带来的“大车”滞涩感，习惯于驾驶轿车的人群不需要额外适应就能轻松上手。同时，不到5米的车身尺寸，也方便寻找车位，规避了传统MPV经常面临的停车难题。

新奥德赛在驾乘舒适性方面也有很大提升，通过全系采用降噪轮毂，新增后排双层隔音玻璃，提高尾门玻璃厚度，进一步强化了隔音效果，在行驶过程中，能够感受到静谧性比老款车型有所提升。

新奥德赛搭载的Honda SENSING安全超感系统功能更加丰富，试驾途中，LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏离提醒系统、RDM车道偏移抑制系统等功能一路护航，让旅途更加安全安心。而新增的CTM后视动态提醒功能，则能够通过探测雷达感知后方盲区内接近的车辆或动态物体，进一步方便倒车出库等操作。

奥德赛和GL8哪个好？

1、外观对比

改变最大的是中网的造型，中网由原来的竖向线条变成横向线条，大灯之间还贯穿了一条镀铬饰条。同时，前包围的造型更加有动感，增添了不少高级感。尾部造型区别不大，只是在车尾横向增加了一根面积客观的镀铬饰条，整台车的视觉效果得到了横向延伸。

奥德赛的外形明显就是偏向于家用，商务气息不是特别强，反而是GL8才比较商务。而且奥德赛的车身尺寸不算大，在气场上不及别克GL8。

2、内饰设计

新改款的GL8在内饰改变上巨大，中控使用了一体式触摸屏，这样的设计在商务车中算是很大胆的。用料方面，别克GL8保持了以往的高标准，该真皮的地方还是会有真皮，大面积的软性材料和细致的缝线使车内整体质感提升了一个档次。

奥德赛的内饰设计比较中规中矩，没有什么特别大的亮点，空调面板被设计为触控形式，在盲操作时有点不便，内饰用料表优秀，大部分都是软性材质。

3、尺寸对比

由于定位不同，别克GL8的车身尺寸会比奥德赛大许多，轴距上更是长出了接近18厘米，GL8的空间比奥德赛大也不足为奇了。

4、动力对比

别克GL8全系采用了2.0T发动机，奥德赛则提供2.0L混动和1.5T发动机。值得一说的是GL8的发动机是带有可变缸功能了，因此在燃油经济性上会比上一代有很大的提升。

5、驾驶体验

在GL8上谈论操控性，未免有点吹毛求疵，大部分MPV是毫无操控感可言的。GL8的悬挂调教是以舒适性为主，路上的细碎震动都完全被过滤掉了，在过弯时侧倾较大，这也是无法避免的事。车辆的指向性比上一代车型有进步，方向盘虚位不会太大，驾驶起来比较轻松。

奥德赛在电池满电的情况下动力确实很猛，甚至还有推背感。但是开久了电池不够电了，动力输出会被限制，这个问题尤其是上一段路程开完长途会比较明显。奥德赛的后悬架采用的是扭力梁非独立悬架，国内的消费者似乎都很介意扭力梁。但由于我的奥德赛只在城里开，所以倒没感觉出来它怎么样。

6、配置对比

奥德赛的次顶配车型在配置上会比GL8高，GL8主要在空间上占有绝对的优势。奥德赛的主被动配置非常齐全，而且驾驶辅助系统方面还配备了全速域自适应巡航，对于缓解驾驶疲劳会很有帮助。

总结：作为最早进入中国的MPV车型之一，奥德赛始终专注家用市场领域，历经20年、5代产品进化，赢得超65万精英家庭的支持与信赖。现如今，混动系统加持下的新奥德赛达到了同级车中超低油耗的水准，为用户创造更高价值用车生活。